Compagnies aériennes des vols intérieurs en RDC

La liste de sécurité aérienne de l'Union européenne

La Commission européenne publie une liste des compagnies interdites ou limitées dans l'Union. La version du 9 juin 2026 vise « all air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of the Congo (DRC) » ¹. Toutes les compagnies certifiées par les autorités de la RDC sont donc interdites d'exploitation dans l'UE ¹.

La liste nomme 13 compagnies, chacune avec son certificat délivré par l'Autorité de l'aviation civile (AAC) ¹. Le PAM indique que le gouvernement veut aider les compagnies du pays à sortir de cette liste ¹⁰. Le PAM signale aussi que plusieurs compagnies privées sont interdites par les agences de l'ONU et la plupart des ONG internationales pour le transport de leur personnel, pour des raisons de sécurité ¹⁰.

Air Congo

Le président Félix Tshisekedi a lancé le vol inaugural d'Air Congo à Kinshasa, selon l'AFP reprise par Le360 Afrique le 18 décembre 2024. L'État détient 51 % de la compagnie et Ethiopian Airlines 49 % ⁶.

Selon Air Journal, le 28 juin 2026, Air Congo a commencé ses vols le 1er décembre 2024 entre Kinshasa et Lubumbashi. Après douze mois, la compagnie revendique 11 destinations intérieures et un taux de remplissage d'environ 70 % ⁵. Sa flotte de départ est composée de Boeing 737-800 fournis et exploités avec l'appui d'Ethiopian Airlines ⁵.

Air Congo ne figure pas parmi les 13 compagnies nommées dans la liste de l'UE du 9 juin 2026 ¹. L'article d'Air Journal sur ses vols vers Bruxelles, prévus à partir du 1er juillet 2026 avec des Boeing 787-8 loués à Ethiopian, ne dit pas sous quel certificat ces vols sont exploités ⁵.

Congo Airways

La page aviation du PAM, sans date pour ce point, indique que Congo Airways n'exploite qu'un Airbus A320 sur son réseau intérieur, trois autres appareils étant en maintenance ¹⁰. Radio Okapi rapporte que la compagnie a reçu un nouvel Airbus A320 le 31 janvier 2026 et qu'elle avait acquis en décembre 2025 un Embraer E190 de 90 places ⁷.

Le 20 mars 2026, le gouvernement a annoncé un plan de relance actualisé, selon Financial Afrik. Un rapport conjoint de l'Inspection générale des finances, du Conseil supérieur du portefeuille et de l'Autorité de l'aviation civile a relevé de graves défaillances qui exposent l'État à des risques ⁸. Le contenu détaillé de ce rapport n'a pas été trouvé en ligne.

Le 16 septembre 2026, l'ACP écrit que Congo Airways a suspendu ses activités et que la reprise effective des vols est visée pour le 20 septembre 2026 ⁹. Des escales pilotes sont préparées à Kinshasa, Lubumbashi, Kisangani, Kindu, Mbuji-Mayi et Mbandaka ⁹. Statut : relance annoncée. Au 24 octobre 2026, ce site n'a trouvé aucune source confirmant que les vols ont repris le 20 septembre 2026 ou après.

Les autres opérateurs

La fiche du PAM sur Goma, sans date, cite CAA, Congo Airways, Gomair, Malu Aviation, Servair Cargo et Trans Air Cargo Service parmi les compagnies présentes ³.

Pour l'aide humanitaire, le PAM cite UNHAS, qui exploite neuf appareils dans le pays et a repris en 2020 la gestion d'Echo Flight ¹⁰. Sur Lubumbashi, le PAM rappelle que Korongo Airlines, seule compagnie congolaise autorisée pour la plupart du personnel de l'ONU et des ONG entre Lubumbashi et Kinshasa, a cessé ses activités en septembre 2015 ⁴.

Les frais payés sur un vol intérieur

Quelle que soit la compagnie, le passager d'un vol intérieur paie le Go-Pass perçu par la RVA. Le PAM et l'OACI citent 10 USD par passager au départ ^2,10. Le PAM ajoute une taxe provinciale à partir de 5 USD et une taxe statistique de 5 USD dans certains aéroports ¹⁰.

La compagnie paie de son côté une redevance passager de 6 USD jusqu'à 12 ans et de 8 USD au-delà, selon le barème de l'OACI ².